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【论坛直播】王树声:生活垃圾全产业链模式与技术的创新探析

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-09-09  来源:E20环境平台  浏览次数:595
 在由E20环境平台、上海环境卫生工程设计院、上海环境集团有限公司共同主办的“2015(第三届)上海垃圾焚烧热点论坛暨垃圾焚烧产业联盟年会”中,烟台未来自动装备有限责任公司总裁王树声表示,在这个行业已经待了十几年,参与过垃圾焚烧的前端,垃圾收集、转运等多个方面,从中几点了一些经验与感悟,特作题为“生活垃圾全产业链的模式与技术创新——助燃‘蓝色燃烧’”的主题发言,以期加强行业交流,推进全产业链模式与技术的创新。
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(以下为现场发言内容整理,未经发言者确认)
生活垃圾全产业链中垃圾收集、转运、处理技术的现状
我2003年进入环卫车辆设备配套行业,2013年进入垃圾焚烧发电的炉排炉配行业。我的公司现在有69名工程技术人员为咱们客户提供个性化的系统解决方案,为大家提供工程技术的交钥匙服务。十几年间为整个垃圾产业链提供的产品,主要是有这几个方面。首先,垃圾收集转运方面,我们提供了各种油缸、摆臂式垃圾车、垃圾自卸式垃圾收集压缩车等前端收集设施设备。在垃圾焚烧发电方面,我主要提供炉排炉的液压驱动装置。在垃圾收集转运方面,我们的垃圾车辆技术是在20年前,大约在90年前后引进欧美日的先进技术。目前,美国是以HEIL公司为主,我和它有合作,它现在在中国的海安有工厂;德国有FAUN公司,它在中国的江阴有工厂;日本有新明和,在中国的重庆有工厂。这些大致代表着国际上最先进的技术。而中国通过了在90年以后,引进各个国家的先进技术,形成了中国的自有专用技术。现在全国有将近一百多家环卫车辆,以及环卫设备的生产厂家。由于引进技术的不彻底,还有我们内部诸侯经济造成的不利因素,垃圾车辆的技术路线越走越差,以至于形成了目前的局面——污水泄漏、发动机落后等等。2010年前后,我们国家有上百家企业在做这个车辆,但是今年大部分企业都处于“零订单”或者是“少订单”的情况,就是因为我们的技术没有过关。
在炉排液压驱动方面,我个人认为还有几个方面不足的地方,技术差异比较大,不太注重油液的检测和维护,元件配置要求五花八门,有的要求非常高,有的要求非常低。高是过度的要求,低是不利于环境的友好。炉排驱动技术,闭环技术应用的很少,主要是开环。
生活垃圾全产业链中商业模式、运营模式的现状
在生活垃圾产业链当中,商业模式、运营模式,我也有所了解。从目前的垃圾收集转运处理的环图中可看出,最外面的是垃圾收集、垃圾清运,到中间中小型的中转站,再往里头大型中转站,最后我们的核心是垃圾填埋和焚烧。更形象一点,是形成这样五大模块。垃圾收集、转运、处理、运营等。垃圾处理环节相对比较好一些,有资本的进入,BOT占主要部分。垃圾清运和垃圾收集方面,主要还是政府主导。
目前,还没有一个成熟的高效运行的,可以复制推广的商业运营模式。我在欧洲看到一家公司非常非常的巨大,它的年销售额是67亿欧元,有100多家水处理厂,90多家垃圾处理厂,还有玻璃处理厂、运营管理厂、设备制造厂等等,我们国家目前还没有,我们希望在整个垃圾产业链上有这样的巨头出现,它可以推动我们产业的发展。
目前也有一些创新,在运营模式上也有一些创新。像生活垃圾BOT、PPT的模式,生活垃圾方面雇佣了大量的年高体弱的农村高龄人员钻法律空子,规避劳动法的违法创新行为,这种不可维持。生活垃圾收集制造商这边,设备制造商这边已经开始全品种的覆盖,不单做垃圾收集转运车辆,也做设备,而且现在已经开始向垃圾焚烧发电延伸。我们的一些垃圾焚烧发电厂,包括运营公司,也开始向上游来延伸。包括:收购、并购一些车辆的制造厂,还有一些我们的设备制造商,这是可喜的一面。
生活垃圾全产业链中运营成本高、技术落后、效率低下的原因分析
生活垃圾产业链当中。其实上午很多领导和专家们都讲了,我们的运营成本比较高、技术落后。原因分析,我这里头简单说一下。我还是认为没有形成一个有效的组织,包括政府也好、企业也好,没有办法把这个链条组合起来。当然,原因是多种的。包括:资本介入、低利润的运行,没有利润不可能有技术的更新。还有我们过度的追求成本,诸侯割据以及没有起主导地位的企业,这个还是没有,包括:运营、设备制造商、投资商,还没有主导地位的企业。没有主导地位的企业,就难以引领整个行业的发展、产业的发展。这种现象也造成了政府不满意、群众不买账。我们的恶果是邻避效益严重。现在垃圾中转站的邻避效益也很严重。
此外,还有我们的生活垃圾热值比较低,只有一千多大卡,含水量过高,里面的杂质非常多等等。还有一个“吃不饱”的问题,我们现在服务的企业,大量的开始在下移市场,下移到县域经济,给县里做垃圾焚烧厂。我怀疑等你建好了以后,你的原料从哪儿来。一个县里有没有那么多的垃圾供你燃烧,这都是一个非常令人闹心的问题。
生活垃圾全产业链中商业运营模式创新与技术创新的方向
最后想讲一下运营模式创新与技术创新的方向。我们可以回顾以前,五年以前垃圾焚烧厂有几座?五年以后,垃圾焚烧厂会有几座?我们的环卫车辆五年前是遍地开花,大家一窝蜂的上。但是今年2015年是一个节点,上百家的环卫车辆厂家现在已经剩下了不到20家厂家在正常的经营。同样,我们考虑,五年以后怎么办?垃圾焚烧厂五年以后可能全国的数量会达到600座、700座。到那个时候,我们的企业该怎样前行?趋势是很重要的。
我认为还是应该把资本、技术、运营这三者作为我们的内功来进行练好。另外,我们应该组成联合舰队。包括:最低层、最底层的元器件供应商、液压设备供应商,组成一个联合舰队形成联合舰队向外扩张,走一带一路。按照习总书记的思路,走一带一路,我们肯定会有很好的发展前景。在资本投向方面,我们不单单要投向垃圾焚烧厂,更要注重环卫车辆和设备。要把垃圾的前行、前端处理好。如果我们的垃圾前端没有处理好,后端是难以发挥效益的。还有,我们要运营。我们运营一定要运营服务理念的建设、塑造,还有运营架构的顶层设计,以及一个商业模式的可复制的模式设计。这才是我们运营理念的建立,以及资本的投向。
运营方面,我个人认为垃圾焚烧发电一定要起到核心带头作用,拉动前端的收集和转运设备供应商或者是运行的机构往前行,这样我们整个的产业链才能更好的发展。在技术方面,我们想主要是在四个方面。一个是技术革命,通过资本的聚集引爆技术革命。还有整合车辆、提高技术标准,还有研发垃圾进炉前的分拣、粉碎、去水技术,以及解决“蓝色燃烧”前端之技术瓶颈。我们的人工清扫,应该走向机器设备清扫。
想一想,五年以后、十年以后,还有几个人能去做垃圾清扫的工作?所以我们必须考虑机械清扫。我们的扫路车必须要两极分化,一个走街上小道,一个走大马路。垃圾转运车应该向大型垃圾转运车方向发展,这种大型垃圾转运车在欧美非常流行,载重量最多可以达到50吨,一般的情况下是30多吨,可以很好的解决邻避效应。它就是一个移动的中转站,我在德国、美国、瑞士,看到的很多都是这种车辆,而我们小型的、中型的已经多了。
我们的车辆应该是更好的为我们的社会服务。在炉排炉方面,我提出一点建议,就是我们的垃圾,我们的污泥、秸秆要设计一种炉排都可以烧这三种物质。我们的市场在下移,正慢慢的占领县级市场。一个县的垃圾量是很少的,生活垃圾量满足不了300吨、500吨炉子的需求,我们是否可以一起烧污泥、秸秆?秸秆焚烧怎么能够利用化、高效化?污泥怎么怎么把它燃烧好,怎么建设一个烧污泥的炉子?据我所了解,咱们的企业已经在开始研发这样的炉排。
液压控制总成方面我简单说一下,我们运行的可靠性有8千小时。以及我们的动力源伺服控制技术,油液清洁度自检测和维护技术,系统在线运转维护技术,网络通讯和远程维护技术等。我们的节能可以提高到40%以上,现在我们也有产品在用。还有我们提供了适度的分类,希望我们有适度的分类。垃圾焚烧前的处理处置,我们也在研发,希望能够有自然发酵、垃圾分拣、垃圾粉碎、湿拣以及压缩机的出水技术。
最后,我们烟台未来公司愿意为各位提供一个个性化的技术解决方案,我们共同研发、联合制造。我们的服务理念也由服务客户提升为服务用户,希望我们能够为整个产业的发展,提供一点儿力量。谢谢各位!
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